Por Carlos Martins
A disputa pelo Aeroporto de Congonhas em São Paulo vai ficar ainda mais acirrada com a entrada da Total Linhas Aéreas. O pedido de slots já foi protocolado.
A empresa regional mineira já foi uma das maiores do setor, antes de ter boa parte da operação vendida para a TRIP, que por sua vez foi incorporada pela Azul Linhas Aéreas.
Quem acompanha a aviação nos últimos anos, sabe da disputa pelos pares de horário de pouso e decolagem (slots) em Congonhas deixados pela Avianca Brasil, após sua falência.
Em um resumo de muito alto nível, sabe-se que a Azul, que contava com pequena operação no aeroporto, conseguiu alguns destes slots e começou a operar na Ponte Aérea; além dela, Passaredo e MAP inauguraram rotas no aeroporto e a TwoFlex conseguiu autorização para operar na pista auxiliar.
Desde então muita coisa mudou: A TwoFlex foi comprada pela Azul e se tornou Azul Conecta, enquanto que a GOL comprou a MAP no começo desse ano, olhando aos slots. A Passaredo, por sua vez, cessou operações no terminal paulistano.
Nesse ínterim, a Itapemirim já havia sinalizado intenção de ali operar, mas o pedido da Total é uma surpresa. A companhia solicitou slots para a próxima temporada (Inverno 2021 IATA), para operar voos entre 29 de janeiro e 26 de março do ano que vem, quando termina a temporada de inverno e começa a de verão 2022.
Segundo banco de dados da ANAC, a empresa solicitou seis pares de slots para operar voos diários para Araraquara, Bauru-Arealva, Ponta Grossa, Joinville e Juiz de Fora – Serrinha.
Apesar das cidades listadas, não há garantia que os voos serão operados para lá, porque a empresa terá concessão de slot, e não da rota em si, e também pelo fato de que ela não solicitou ainda a rota junto à ANAC via Hotran (Horário de Transporte).
Volta do ATR-72?
Mas outro ponto chama a atenção. Os slots foram solicitados colocando como aeronave o ATR 72, que a companhia não opera hoje, mas já operou no passado
PR-TTI
O ATR 72 é um turboélice bastante popular no Brasil, operado pela Azul e Voepass, e é a versão esticada do ATR 42, com 5 metros a mais de comprimento e levando até 30 passageiros a mais.
Segundo o jornal Valor Econômico publicou hoje (27), a Total chegará no aeroporto junto com a Itapemirim, como noticiamos anteriormente aqui, e ambas as empresas estreantes irão “ocupar slots devolvidos temporariamente por LATAM e GOL, em razão da queda de movimento com a pandemia“.
Não está claro se é uma espécie de “empréstimo dos horários”, com a devolução do slot em temporadas futuras, ou se a GOL e a LATAM realmente abriram mão (ou a ANAC forçou isso). As cenas dos próximos capítulos dirão.
